TRANSPORTE FLUVIAL PARA LA REGIÓN DE ROSARIO

La intención es que la iniciativa se trate el próximo semestre en el Concejo. La proposición para mejorar y desenredar el caos vehicular que se percibe actualmente, uniría Rosario con puntos estratégicos como San Lorenzo y Puerto San Martín, entre otros. La propuesta ya funciona en Tigre y Nordelta. Además, el debate por el subte y una tercera opción.

Por Ignacio Pellizzón

Nota publicada en suplemento de Clarín, Mirador Provincial.

El tema de mejorar el Transporte Público en Rosario se instaló en la agenda de los diversos funcionarios y concejales. Es que el caos vehicular, el incesante aumento del parque automotor y la colapsada infraestructura de la ciudad, provoca que distintos proyectos vuelvan a tomar fuerza y, también, que surjan flamantes iniciativas como la instalación de un subte o un premetro.

La idea del concejal, integrante del Frente Progresista, por la Coalición Cívica ARI, Carlos Comi, de instalar en Rosario un ferry que navegue por el río Paraná, conectando todos los puntos estratégicos del cordón industrial: San Lorenzo, Puerto San Martín, Granadero Baigorria, Capitán Bermúdez, Fray Luis Beltrán, entre otros, volvió a tomar fuerza y “buscaremos volver a tratarla en el Concejo el próximo semestre”, confirmó a Mirador Provincial, el edil.

PROYECTO FLOTANTE

En 2014, Comi sorprendió con un plan interesante para mejorar el Transporte Público, el cual fue visto con buenos ojos desde diversos sectores y que, básicamente, proponía unir las localidades del Cordón Industrial a través de una comunicación fluvial, utilizando un ferry que navegue por el rio Paraná, generando un dinamismo en el tránsito y una optimización en el tiempo de traslado.

“El río es una gran autopista (el Paraná) que tenemos a disposición y no lo estamos utilizando en su máximo potencial. Están dadas las condiciones para unir el trayecto de Costa Alta-Puerto Norte-Estación Fluvial. Además de las localidades que conforman los puertos de la región del Gran Rosario”, había explicado Comi en aquel momento.

De esta manera, la intención de crear un Transporte Público Fluvial de Pasajeros, que conecte la región, despertó el interés de funcionarios municipales, provinciales y nacionales e incluso de astilleros nacionales, de modo de fabricar las embarcaciones necesarias y adecuadas para su desarrollo.

Así, fue que una vez aprobado el proyecto por el cuerpo del Concejo, se buscó darle fuerza a la iniciativa en noviembre del año pasado cuando se realizó una prueba piloto, con la protección de la Prefectura Naval, en la que un ferry salió desde el Club Náutico de San Lorenzo y arribó al puerto de la Estación Fluvial de Rosario en un lapso de tiempo de 62 minuto.

Al respecto, Comi expresó su incertidumbre en relación a las causas de por qué se encuentra en stand by el proyecto: “Todavía estamos esperando el Estudio de Factibilidad que debe realizar la Municipalidad, pero que aún no se concretó. No sabemos por qué no se entregó. Es lo que nos falta para poder comenzar un diálogo con todos los sectores del Estado”.

POLÉMICA SUBTERRÁNEA

Fuente: Ojodeprensa.com

A la catarata de ideas, se sumó recientemente la ambiciosa iniciativa de llevar adelante la construcción de un subte en Rosario, que atraviese la ciudad en un radio de unos seis kilómetros, conectando la plaza Sarmiento, la estación de trenes Rosario Norte y la Terminal de Ómnibus, examinando, también, la posibilidad de extenderlo cinco kilómetros más, de modo que llegue a zona sur. De esta manera, el debate promete ser largo y tendido entre voces a favor y en contra.

“Con el subte, Tren Urbano, Carriles exclusivos (tramo Av. Alberdi, Av Roindeau), Transporte Fluvial, entre otros; lo primero que se debe hacer es trabajar el tema del transporte de manera integral y metropolitana, es decir, ninguna de estas iniciativas sirven aisladas”, señaló a Mirador Provincial, el concejal del PRO, Carlos Cardozo.

Y agregó: “Nosotros no descartamos que, quizás alguna etapa de Rosario pueda ir soterrada, pero nos parece fuera de escala plantear seis kilómetros de subte sin tener en cuenta cómo o de qué forma se va a financiar. Lo mismo sucede con el transporte Fluvial. Creemos que son buenas iniciativas, pero que se pierden al ser presentadas de manera aislada”.

A la discusión, también, se sumó Carlos Comi, quien argumentó que los concejales “tenemos la responsabilidad de plantear soluciones e ideas” para los diversos problemas de la ciudad, y manifestó que el tema del subte “necesitaría una coordinación entre el Estado y todos sus niveles, además de financiamiento internacional”.

Por otro lado, destacó que “estaría bueno que se planteen alternativas, ya que estamos entrando en un debate donde lo más fácil es oponerse a todo”.

¿LA TERCERA ES LA VENCIDA?

Quien sumó una tercera opción con un antiguo plan, es el concejal y ex candidato a vicegobernador por el PRO, Jorge Boasso, quien busca reimpulsa su proyecto para implementar un sistema de transporte público del tipo Premetro o Metrorail. Se tratan de trenes elevados en ramales que unan los puntos norte, oeste y sur con el centro de Rosario.

“Este sistema de trenes elevados tiene la misma finalidad que el subte (descongestionar el tránsito en las calles), pero se presenta más factible de realizar, ya que no requiere de una obra subterránea ni necesita ‘levantar’ toda la ciudad”, explicó Boasso.

Ya en julio de 2007, el edil radical propuso a la intendencia realizar un estudio para determinar la pre-factibilidad técnica, económica y financiera, a través de la Unidad de Planificación Estratégica de Movilidad, Tránsito y Transporte Multimodal, para implementar sistema de trenes elevados.

Estas formaciones, que “permitirían transportar de 40 a 200 pasajeros”, además de ser “silenciosos y no producir emisiones contaminantes, es de riesgo mínimo frente a otros medios y permite una automatización plena del sistema, y su testeo online”, aseveró el concejal.