La empresa chilena LAN, recibió una intimación por parte del
Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna), mediante la
resolución 123. La norma establece un plazo de diez días hábiles para desalojar
el hangar que LAN Argentina tiene en la plataforma Sur de la estación
Aeroparque.
El inicio del conflicto surge en noviembre de 2012, tras
haber firmado distintas empresas la redistribución edilicia con un plazo de
nueve meses para desalojar las instalaciones. Según el titular del Orsna, Gustavo Lipovich, “Hasta los primeros días de agosto de este año, LAN evitó
hacer cualquier movimiento bajo el argumento de que no habían recibido ninguna
intimación. Vencido el plazo, el Estado nacional emitió una nueva resolución en
la que dio por extinguido el contrato entre la chilena y Aeropuertos Argentina
2000 (perteneciente a Eduardo Eurnekian)”.
En este sentido, la aerolínea que realiza vuelos de cabotaje
a 14 destinos del país, alega que tienen contrato, por el hangar y la planta de
mantenimientos, hasta 2023 con inversiones por 5 millones de dólares y un canon
mensual de 20 mil, y que no podrá operar sin éstos. Es por eso, que, según el director de Asuntos Corporativos
de LAN Argentina, Agustín Agraz, recurrirán a un amparo judicial,
entendiendo que de no recibir respuestas satisfactorias estarían en riesgo 1500
puestos de trabajo, de los 3 mil con los que cuenta en total.
DESMENTIDAS
El titular del Orsna, asegura que no tener un hangar propio
en Aeroparque no implica que LAN no pueda operar, ya que las naves pueden
despegar y aterrizar en las pistas. “Nosotros
los llamamos a conversar y ellos siempre se negaron”, aseguró Lipovich.
Además, mencionó
que muchas de las empresas que operan en el aeropuerto no cuentan con hangares
y no tienen dificultades. "No sólo se relaciona con el hangar de LAN, sino con el
de otras empresas que tienen hangares en Aeroparque como: Baires Fly, Royal
Air, Servicios Aéreos Sudamericanos, Private Aviation Consulting, Tango Jet y
Mac Air", subrayó.
"LAN, al igual que todas las compañías áreas que tienen
hoy día un espacio de hangar en el aeroparque tienen firmado un contrato con
una clausula que dice que cuando el gobierno nacional necesite ese espacio por
razones de interés público, lo debe abandonar de inmediato", culminó el
titular del Orsna.
Cabe destacar, que de los ocho hangares alcanzados por la
medida, se han relocalizado cinco en los aeropuertos de Ezeiza y San Fernando,
luego de acordar con las empresas, mientras que aún falta acordar con LAN
Argentina y Mac Air.
Otro de los que se pronunció al respecto, es el secretario
general de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, quien
en declaraciones a las radios Continental y El Mundo, explicó que "La
industria aeronáutica es compleja y todos los costos son importantes. Pero es
mentira que no se pueda operar sin hangar. En realidad, es más costoso".
"Hay un montón de líneas aéreas que operan sin hangar,
y de hecho en el interior del país ocurre todo el tiempo. Lo único de lo que
están hablando es de rentabilidad. No es cierto lo que dice LAN", resaltó.
QUÉ REPRESENTA LAN
La aerolínea aerocomercial le sirve a 14 destinos de
Argentina: Buenos Aires, Bahía Blanca, Salta, Tucumán, Mendoza, Córdoba,
Iguazú, San Juan, Bariloche, Ushuaia, Neuquén, Río Gallegos, Comodoro Rivadavia
y El Calafate.
La empresa, que pertenece al grupo LATAM (unión entre LAN y
la brasileña TAM desde 2012), cuenta con 12 equipos Airbus A-320, emplea a 3
mil trabajadores y anualmente transporta desde Aeroparque a dos millones y
medio de personas, lo que implica el 30% del total de pasajeros del país, según
la agencia de noticias DyN.
FUENTES CONSULTADAS:
La Nación - http://www.lanacion.com.ar/1612984-aerolineas-salio-a-aclarar-que-es-ajena-al-conflicto-de-lan-en-aeroparque
Los Andes (info de DyN) - http://www.losandes.com.ar/notas/2013/8/21/opera-ciudades-pais-aviones-733411.asp
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