Por Ignacio Pellizzón
Nota publicada en suplemento de Clarín, Mirador Provincial
En las últimas semanas surgieron varios interesados en
adquirir la fábrica de capitales alemanes, Mefro Wheels, que se encuentra fuera
de servicio desde hace tres meses y con el futuro incierto de sus 170
empleados. Por un lado, se encuentra pujando un grupo inversor chileno,
mientras que del otro tironea la firma santafesina Cirubon S.A. a cargo de
Ricardo Cicarelli.
El miércoles de la semana pasada, la diputada provincial por
el PRO Cecira Arcando, expresó a Mirador
Provincial: “Entre Cirubon y los alemanes, tienen bastante avanzadas las
negociaciones. Tenemos esperanzas de que la situación llegue a buen puerto, pese
a que restan algunos puntos por cerrar. Lo bueno, es que estamos sentados todos
los actores para abordar la problemática”.
“No queremos poner un tiempo, pero el jueves próximo
volveremos a reunirnos entre Nación, Provincia, trabajadores y sindicato para
tratar de brindar una resolución. Se está dialogando con las terminales que le
compraban a Mefro Wheels. La continuidad de los trabajadores estaría
garantizada en el término general, pero no queremos generar falsas
expectativas”, cerró la funcionaria.
No obstante, desde la Unión Obrera Metalúrgica (UOM), el
sindicato que nuclea a los empleados, a través de su secretario general,
Antonio Donelló, afirmó a Mirador
Provincial que en la reunión de este jueves a las 10 de la mañana en el
Ministerio de Trabajo de la Provincia, de la que participarán todos los
protagonistas intervinientes, se expondrán algunos puntos innegociables:
“Buscamos que la empresa reabra con todos los trabajadores, respetando su
antigüedad, aportes realizados, indemnizaciones correspondientes y, además, que
todos cedan, es decir que la Provincia aporte lo suyo del mismo modo que
Nación, porque siempre son los empleados los que deben esforzarse más”.
Por su parte, desde el ministerio de Producción de la
Provincia, Sergio Buchara, expresó a Mirador
Provincial al respecto: “Apostamos a la continuidad de la firma y el
cuidado de las fuentes laborales. Por eso, acompañamos cada una de las
gestiones realizadas hasta este momento. En todo este tiempo, le pedimos a
Nación que regule de algún modo la importación” y agregó: “El gobernador
(Miguel Lifschitz) se reunió en Londes (Inglaterra) con los actuales
propietarios alemanes de la empresa, siendo ése cónclave fundamental para
evitar el vaciamiento de la fábrica, inclusive el Ministerio aportó fondos que
permitieron que los empleados puedan cobrar durante estos meses”.
Diferentes fuentes consultadas por este medio, señalaron que
el grupo inversor chileno no tuvo contacto alguno todavía con los referentes
sindicales de los trabajadores, aunque no descartan que sigan en la puja por la
fábrica. Si bien todo indicaría que la firma Cirubon S.A. sería la primera
opción –restando cerrar los puntos confirmados por la UOM- nadie se atreve a
quitarla de la mesa de negociaciones.
LO QUE HAY QUE
SABER
Que Mefro Wheels vuelva a funcionar no será tarea sencilla.
El run run que corre por estos días en los pasillos del Ministerio de
Producción de Santa Fe, se centra en que el gobierno nacional lleve adelante
algún acuerdo sobre Obstáculos Técnicos al Comercio (OTC), teniendo en cuenta
que según cifras oficiales de la misma cartera en 2016 (cuando la fábrica aún
funcionaba) no se importaron llantas, mientras que desde el 1º de enero al 10
de abril de 2017 ingresaron al país 157.780. Esto refiere a que las principales
terminales que le compran a Mefro Wheels (Toyota, Ford) se estuvieron
abasteciendo de materiales importados, por lo que debería regularse ése nicho
para que la fábrica vuelva a participar de la demanda.
Otro dato que no es
menor, es que si bien Mefro Wheels cuenta con maquinaria actualizada y podría
comenzar a operar de manera instantánea, primero se debe llegar a un acuerdo de
compra con los clientes que la firma supo tener, de modo que pueda reactivarse
sin inconvenientes y, así, competir fehacientemente en el mercado, siendo la
única en el país que producía llantas de ese tipo, es decir que las terminales
se comprometan a comprarle a Mefro Wheels.
RESUMEN DEL
CONFLICTO
La firma inició el nuevo año con falta de materia prima y
recursos económicos para continuar produciendo las 100 mil unidades mensuales
destinadas a las automotrices: Fiat, Ford, General Motors, Mercedes Benz,
Renault, Volkswagen, Toyota y PSA Peugeot Citroën, generando temor en los 170
empleados que en ella trabajan.
Frente a la lamentable situación los trabajadores, nucleados
en la Unión Obrera Metalúrgica (UOM), se acercaron al Ministerio de Trabajo de
la Provincia para intentar encontrar una solución al conflicto dialogando con
el Ministro provincial, Julio Genesini, aunque la audiencia culminó en cuarto
intermedio.
Al no contar con los materiales para trabajar, durante el
receso, la empresa tuvo que cesar sus operaciones hasta tanto no obtuviera una
inyección de dinero para poder comprar la materia prima que les permitiese
continuar funcionando.
Por falta de respuestas y con la incertidumbre a flor de
piel, los trabajadores tomaron la drástica pero necesaria decisión de acampar
en la fábrica para visibilizar el problema y evitar un posible cierre de la
firma, que depende de capitales alemanes.
Entre las posibilidades que se barajaban, la salida más
sólida, según la UOM, era lograr un crédito con apoyo provincial de 7 millones
de pesos para comenzar a producir unas 600 mil llantas que están comprometidas
a automotrices en el país en este 2017.
Por la falta de interés de los titulares de Mefro Wheels, es
que tomó cada vez más fuerza el rumor de que la intención de los capitalistas
era aplicar una política de vaciamiento para cerrar definitivamente la fábrica,
descontando que 170 familias se verían desempleadas y en la calle.
Desde la cartera de Producción, señalaban que el control de
la firma lo tiene un fondo financiero alemán llamado “Thor
Schifffahrtsgesellschaft mbH”, ubicado
en el centro oeste alemán, a unos kilómetros de Frankfurt. Además de la
planta en Rosario, tiene tres en Alemania, una en Francia, Turquía, Rusia y
China.
Entre tantas idas y venidas, una de las opciones que se
arrojaron sobre la mesa de negociaciones, fue transformar a Mefro Wheels en una
cooperativa, aunque rápidamente se descartó la posibilidad tanto por el gremio
como por sus trabajadores, quienes veían en la empresa una viabilidad firme.
Tras el cuarto intermedio, parecía que las buenas noticias
arribaban a los hogares de los 170 trabajadores. Es que luego de la reunión
entre los empresarios de origen alemán, representantes del Ministerio de
Trabajo de la Nación, y los ministros provinciales de Producción, Luis
Contigiani y de Trabajo, Julio Genesini, había logrado destrabar el conflicto
en la fábrica de llantas o eso parecía.
Los empelados aceptaron que el dinero que tenía como destino
el pago de quincenas adeudadas se utilice para comprar materia prima. Parte del
dinero proviene de un aporte que decidió hacer el Gobierno provincial para
tratar de morigerar la situación.
Por ese motivo, desde ése lunes los 170 trabajadores
volvieron a sus funciones con el compromiso de ambos Estados de una
colaboración económica mensual de 4 mil pesos a cada uno. Sin embargo, la
preocupación continuó latente entre los trabajadores, que además de realizar un
esfuerzo económico para no perder sus puestos de trabajo, esperaban que la
firma alemana recapacite y vuelva a girar los fondos necesarios para que Mefro
Wheels vuelva a operar al 100%, algo que finalmente no sucedió y culminó con el
pago del 60% de la indemnización de los 170 trabajadores para darle un cierre
definitivo a la fábrica.
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